brain777
Широкая система увеличения области была разработана, чтобы обеспечить высокое качество информации о местоположении воздушных судов. Это бизнес сайт статья даст вам больше информации об этой системе, наряду с основными достоинствами и недостатками. Поддержка waas, или широкозонная система, является навигационной системой с высоким уровнем точности, используемых для оказания дополнительной помощи системы глобального позиционирования (GPS) для аэронавигации. Он был разработан Федеральной авиационной Администрации, агентство Департамент транспорта Соединенных Штатов Америки. Основной целью отделений является повышение точности, целостности, готовности и непрерывности GPS, так что пилоты могут полагаться на GPS на всех этапах полета.
Три ключевых сегментах конфигурации ВААС не―
Наземный Сегмент
Это состоит из ряда широкой зоной покрытия базовых станций (ВСР), которые собирают информацию о GPS-сигналы и передавать их в широкой зоне Мастер-станций (соо) через наземные сети связи. ВСР также удерживает вкладки по сигналам геостационарных спутников системы waas. Мастера участков внести исправления в данные, полученные с сайтов, ВКР, который затем отправляются от главного вокзала до станции наземной базовой станции (ГАС). ВСО передает их на спутники в космический сегмент.
Космический Сегмент
Главная задача космического сегмента для передачи выпрямленного данные, полученные мож к сегменту пользователей через несколько геостационарных спутников связи. Эти спутники также выполнять функции информационного вещания, как и другие нормальные спутники GPS. В результате, количество спутников доступных для конкретной увеличивает позицию, которая, в свою очередь, повышает эффективность.
Сегмент Пользователей
Основным компонентом сегмент пользователей GPS и поддержка waas приемник. Он использует информацию, предоставленную спутников GPS и коррекции системы waas из космического сегмента для определения текущего местоположения и времени самолета.
Преимущества
Поддержка waas обеспечивает решение практически всех типов задач навигации. Это дает точную информацию о положении, которое легко использовать. Это достигается за счет только одного приемника, установленного на самолете. Из-за своей наземной и космической инфраструктуры, самолет не должен сильно зависеть от наземных сигналов из аэропортов. ВААС может работать между аэропортами. В результате, это позволяет самолет для перемещения из одного аэропорта в другой. Он может сократить расстояния, которое предстоит преодолеть, тем самым экономя время и топливо.
Самолет оснащен с waas может летать на низких высотах, что невозможно с наземных сигналов, так как эти сигналы могут быть заблокирован различной местности. С другой стороны, waas дает всю информацию через спутники GPS. Это полезно, особенно для негерметичного самолета, так как он сохраняет кислород и обеспечивает безопасность.
Проблемы
Несмотря на чрезвычайно эффективная система воздушной навигации, поддержка waas имеет свою долю проблем тоже. Количество спутников и наземных станций, доступных для ВААС ограничены. В связи с этой проблемой, Количество мест для которых позиционирование может быть рассчитана не только на определенные точки. Кроме того, самолеты должны быть оснащены сертифицированными приемниками GPS. Это дороже, чем другие имеющиеся в продаже блоки. Точностей, необходимых для наземного десанта орудия небольших аэропортов отсутствуют в ВААС. Так что, либо самолет должен для поддержания старых наземного оборудования или аэропортах нужно заменить их систем с waas.